比亚迪元UP 301km领航型上市！比亚迪元UP加推301KM领航型售价7.48万元！

 比亚迪元UP 301km领航型上市!比亚迪元UP加推301KM领航型售价7.48万元!7.48万元,在当今的新能源汽车市场能买到什么?是一台续航焦虑的微型代步车,还是一台配置寒酸的“毛坯房”?7月30日,比亚迪元UP 301KM领航型横空出世,以7.48万元的价格激起市场千层浪。它捧出的是一台续航扎实、配置越级、空间实用的“准A级SUV”,这已不是简单的性价比较量,而是对年轻人“既要又要”消费心理的一次精准叩击。

 元UP是比亚迪旗下主力车型,也是国内纯电小型SUV市场上表现最好的车型之一,2024年下半年月销量曾突破2万辆,至今仍有月销1.5万的水平,那么新推出的元UP 301km领航型是什么水平呢?

 新车的外观与现款车型保持一致,采用家族式设计语言,狭长的大灯组配合贯穿式灯带,前包围进行了熏黑处理,两侧的导风口也有比较强的运动气息。这是一款小型SUV,但整体上的颜值却并不低,给人一种时尚、运动、短小精悍的感觉。

 元UP 301km领航型车身长度为4310mm,轴距则达到了2620mm,采用传统的5座布局,空间方面没什么优势,但满足一个三口之家日常用车需求还是没什么问题的。与此同时,这款车的后备箱容积达到了1320L,可以装载儿童车、行李箱、帐篷、折叠桌椅等物品,即便是长途自驾游或者露营也没问题。

 但作为低端车型,元UP 301km领航型在座椅功能上就比较简单了,采用仿皮材质打造,同时也取消了电动调节、座椅加热之类的功能,但自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤等配置得以保留,整体的舒适度还是不错的。

 比亚迪元UP 301km领航型上市!比亚迪元UP加推301KM领航型售价7.48万元!内饰方面,元UP 301km领航型也与现款车型保持相同风格,但是进行了减配,例如中控屏从12.8英寸变成了10.1英寸,语音识别功能也进行了弱化,四区域语音识别变成双区域,同时也不支持5G网络,车载芯片也进行了降级,方向盘也变成了塑料材质。更重要的是,新车取消了高阶辅助驾驶功能,硬件上去掉了英伟达辅助驾驶芯片、三目摄像头、毫米波雷达等,仅保留360度全景影像、透明底盘等比较常用的辅助功能,可以在一定程度上降低驾驶强度以及事故发生的概率,但整体上低于L2级别。

 动力性能方面,元UP 301km领航型也进行了减配。这款车搭载最大功率为70kW的前置单电机,但刀片电池的容量从45.12度削减为32度,CLTC工况下的纯电续航里程缩减为301km,快充功率也从65kW降为45kW,但仍然保留了3.3kW的对外放电功能。

 元UP 301km领航型售价为7.48万元,而此前在售车型的起售价高达9.98万元,即便考虑到现款车型已经开始降价的情况,新车的购车成本也出现了大幅下降。1-2.5万元的降价幅度,对精打细算的家庭用户来说是个不小的诱惑。不过元UP 301km领航型的降价跟其他车型有点不太一样,它不是为了抢市场而“原地降价”,而是在降价的同时伴随着减配。与现款车型相比,元UP 301km领航型的续航里程降低了100km,L2级驾驶辅助功能被砍掉,内饰的用料也有所缩减,属于比较典型的降价、减配。

 经过这样一番改造,元UP 301km领航型变成了一款以代步为主要需求的低端车型,大部分时间在市区内行驶,偶尔可以进行跨省、跨市出游。这款车的竞争对手并不是主流的新能源车型,而是传统的燃油车,它依靠较低的价格、更低的用车成本来吸引用户。元UP 301km领航型的用户群体很明确,它仍以家庭用户为主,但是进行了进一步的筛选,针对的是购车预算比较低、对车辆性能要求不高的家庭用户。当然,这款车的价格击穿此前的底线,比亚迪也需要考虑品牌价值被进一步拉低的可能性。

 元UP 301km领航型百公里耗电量在12度左右,百公里用车成本通常在20元以内。而同级别的燃油车百公里用车成本通常在50元以上,差距还是比较明显的。与此同时,元UP 301km领航型在舒适度、智能化等方面的表现也超过了同价位的燃油车。

 比亚迪元UP 301km领航型上市!比亚迪元UP加推301KM领航型售价7.48万元!元UP 301KM领航型正是这一趋势的生动注脚。它以7.48万元的价格,精准投递了年轻人对第一台车几乎所有的核心诉求:续航无忧、配置体面、空间实用、安全可靠、颜值在线、富有乐趣。当一台车能以如此“无负担”的方式,满足年轻人对品质出行与个性表达的“即时渴望”,心动,恐怕会是理性思考后最本能的反应。这不仅是元UP对年轻市场的又一次成功拥抱,更是中国品牌在新能源时代将“厚道”与“精进”完美融合的又一次亮剑。

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