蔚来子品牌萤火虫第10000辆萤火虫正式交付！萤火虫要成为蔚来的爆款车？

 蔚来子品牌萤火虫第10000辆萤火虫正式交付!萤火虫要成为蔚来的爆款车?在国内所有的造车新势力车企中,蔚来汽车除了销量不能排在前几名,其他方面几乎都是第一:亏损排第一、是第一家造手机、第一家做换电的和第一家售价超50万的。除此之外,蔚来汽车还有个第一,那就是第一家拥有子品牌,而且不只是一个。目前,蔚来汽车的子品牌有乐道和萤火虫。乐道为第一子品牌,萤火虫是第二子品牌。

 在今年4月,蔚来第二子品牌萤火虫首款车型正式上市。作为一台小型纯电动车,11.98~12.58万元的售价虽然相比官方之前公布的预售价便宜了不少,但是跟同级别的纯电动车相比售价依然偏高。对于蔚来汽车来说,似乎也没有指望萤火虫能够在国内销量有多好,给它的定位是全球车型,主攻海外市场。

 不过让人意外的是,萤火虫这台小车销量表现似乎要比我们想象的好很多。就在7月26日,萤火虫官方发布了消息,称萤火虫第1万辆整车正式交付。那也就是说,自4月19日上市至今三个多月的时间,萤火虫的销量就已经过万了。

 看了一下5月和6月的数据,萤火虫的销量分别是3680辆和3932辆。这样的销量数据,已经跟蔚来的主销车型蔚来ER5T和蔚来ES6比较接近了,远比蔚来EC6、ET5这些车型市场表现好很多。

 当第10000辆萤火虫在杭州交付中心驶出时,这块曾被视为"蔚来高端化试水石"的小型纯电车,已悄然改变新能源市场的格局。

 作为12万价位段罕见的"全铝车身+9气囊"配置车型,萤火虫用83.4%高强度材料占比重新定义小型车安全标准,其92L前备箱配合灵活多变的座舱空间,让外卖骑手的保温箱、摄影师的器材包都有了专属收纳方案。与比亚迪海鸥相比,萤火虫42kWh电池带来的420km续航看似中庸,但支持换电的技术基因使其在充电焦虑横行的当下独具优势。

 蔚来子品牌萤火虫第10000辆萤火虫正式交付!萤火虫要成为蔚来的爆款车?不过大众ID.3终端价的下探,也给这款精致小车带来压力——当消费者在ID.3的德系底盘调校与萤火虫的蔚来服务体系之间摇摆时,决策天平开始倾向实用主义者。尽管50W无线快充和磁吸锚点设计收割了年轻用户,但受制于全铝车身的高成本,其定价仍与大众预期存在偏差。

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