福特Bronco新能源版细节公布！福特烈马将推电动版再也不用为油耗发愁！

 福特Bronco新能源版细节公布!福特烈马将推电动版再也不用为油耗发愁!福特这次真的做了一个大新闻!就在几天前,他们的中国地区官方账号突然发布了一段视频,直接炸了车圈——经典越野车Bronco烈马即将推出新能源版!虽然视频中没有明确说是纯电还是插电,但光是这个消息就足以让越野炮兵不冷静下来。

 这款车最骚的操作就是换了祖传的圆灯,换成了两个闪电形状的LED灯带。我盯着渲染图看了很久,感觉像是在给脸上化妆,两盏灯就像漫画里的闪电疤痕。但说实话,识别度确实是满的,然后在停车场找车,很远的地方看到两个闪电就知道是我自己的烈马。

 机械细节还是遮遮掩掩的,但是官方盖了纯电的身份。现在还不错。之前开燃油版进藏的时候,光是给油就要算计半天。现在插上充电桩就可以走了。高原上的电机不会高,海拔5000米还在尖叫。在城市里开车更划算。每公里的电费不足以买半瓶矿泉水,比坐地铁便宜。

 虽然内饰没有曝光,但可以参考国际版。80%的设计可以拆除天花板,因为这是烈马的核心。估计中控台应该换成一个可以看电影的大屏幕,也许你会学习新的力量做什么露营。想想还挺刺激的。拆下天花板,躺在车里看星星。空调可以随意开,不用担心怠速耗油。

 最令人惊讶的是,福特已经糟蹋了所有的升级计划。国际版定于2029年大换代,电动版将同步推出。但是,按照中国市场的卷法,我们必须提前介绍。现在国产电动车都卷到月球上了,四年黄花菜都凉了。我打赌最迟2027年能在4S商店看到真正的汽车。

 福特Bronco新能源版细节公布!福特烈马将推电动版再也不用为油耗发愁!最好奇的是充电。越野车经常涉水。如何保证电池组的安全?快速充电接口放在哪里比较合适?福特在视频中没有透露这些细节。然而,这辆烈马的可拆卸屋顶设计得到了保留。看来厂家还是明白,买这辆车的人最看重的是敞篷越野的舒适感。

 现在最大的悬念是动力装置。业内老司机都在猜测是直接上纯电还是先做插电式混合过渡。如果是纯电,以烈马的大小,电池组必须从100度电开始。但问题来了。越野车最怕的是耐力焦虑。如果在荒野没电了,比没油还麻烦。所以更多的人认为插电式混合版可能会先出来。毕竟现成的2.3T发动机可以稍微改变一下,在电机的帮助下,可以在不耽误越野性能的情况下节油。

 说到价格,估计新能源版比这个贵几万。参考牧民4xe,比燃油版贵10万,烈马插件价格在35万左右是合理的。但是,以福特的风格,智能越野设备很可能会再次升级,比如有一个更强大的全地形系统,或者让蠕动模式更智能,所以涨价是合理的。

 电动越野车最怕的就是涉水。虽然官方肯定说防水水平有多高,但是谁敢真的把六七十万的车当潜艇开呢?但是高原反应得到了有效的解决,电机不需要氧气,无论海拔有多高,动力都不会衰减。之后,在西藏的车队里,电动烈马一定是第一辆车。充电效率也是关键。如今,800V高压平台的快速充电可以在20分钟内补充80%的能量。如果烈马也使用这种技术,吃一碗方便面就可以继续上路了。但是在野外找充电桩还是比较麻烦的,最好像手机一样支持快速充电和慢速充电的各种协议。

 看渲染图。后备箱不应该缩水。毕竟应该安装越野设备。车顶行李架保留的概率很大,电动版也可能为车顶太阳能电池板选择。想象一下穿越无人区的太阳能电池板。虽然发电量可能足够开空调,但是可以直接填满。颜色选择估计会有新的想法,电动版专属的荧光绿或者电光蓝跑不掉。车漆中掺入金属粉的老套路肯定不够。也许整点可以变色的电致变色漆面,停车是黑色的,开车的时候会变成荧光色。不要指望太多的智能配置。福特的SYNC系统和国产车一样,不如果能越野机。

 现在就看福特什么时候能公布具体参数了。电池电量、纯电池寿命和充电效率是关键点。如果你能像一些国产越野车一样实现200公里的纯电池寿命,城市里的当代滑板车就完全没有问题了。周末想去野外玩,发动机可以随时在顶部。这个组合真的很香。

 福特Bronco新能源版细节公布!福特烈马将推电动版再也不用为油耗发愁!当这辆车正式上市时,估计会在越野圈掀起一场风暴。因为在方盒越野车的目标市场,能正视牧民的人并不多。现在烈马率先进行电气化,相当于又抢了一手。只是不知道那些热爱机械感的传统越野玩家是否能接受这个带电的大玩具。

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