复兴号新车型试验时速已达450公里打破全球高铁记录！CR450技术攻关取得重大阶段性成果！

 复兴号新车型试验时速已达450公里打破全球高铁记录!CR450技术攻关取得重大阶段性成果!近日,第十七届中国国际现代铁路技术设备展在北京国家会议中心举行。展览现场最引人注目的展品是CR450模型,是“复兴号”家族的新车型,按1:160等比例缩小。

 据了解,自半年以来,CR450正在进行一系列实验。目前实验速度已经达到450公里的时速,这意味着未来400公里的时速运行将留有空间。随着速度的提高,制动距离、驾驶噪音、能耗等数据保持了时速350公里的标准,代表了中国高铁技术的又一次飞跃。

 目前,我国高速列车最快的商业运营速度为每小时350公里。CR450动车组以每小时400公里的速度和每小时450公里的实验速度打破了全球高速列车的速度纪录。此前,法国和日本共同维持全球高速列车最高启动速度的记录,均为每小时320公里。虽然德国高铁理论上可以达到每小时330公里的速度,但实际上它通常以每小时300公里的速度运行。

 复兴动车组整体技术专家、中国铁路科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫在接受采访时表示,2018年中国时速350公里的铁路线约为1万公里。经过调查发现,通过设备提高列车的启动速度,是线路条件没有太大变化的最高选择。

复兴号新车型试验时速已达450公里打破全球高铁记录!CR450技术攻关取得重大阶段性成果! CR450动车组速度达到新标杆,实验速度达到时速450公里以上,最高运行速度可达时速400公里,可进一步提高路网物流效率和旅客出行体验。安全方面,高速运行条件下结构安全性更高,制动距离更短,列车智能大脑构建主动安全保障体系。效率也取得了新的突破,全车运行阻力降低22%,牵引动力系统效率提高4%,列车重量降低10%左右,能耗降低20%。

 CR450动车组将在未来400公里/小时运行,更适合远距离和大客流线路。京沪1300多公里的行程有望缩短至3小时左右,与目前最快4小时以上的运行时间相比具有明显优势。除了速度更高、节能性更强之外,王雷指出,CR450的乘坐舒适性明显提高:车内噪声控制方案、高性能减震降噪材料和特定结构设计,通过车箱分区分频率,使400公里/小时运行时的车内噪声水平基本与350公里/小时复兴。

 该项目于2018年启动,经过近7年的研发,该模型是自主创新和积极设计的结果。由于400公里/小时水平超过现有标准体系,研发部门还在国家铁路集团的指导下进行了一系列边缘探测实验,逐步探索和建立了适合该模型的新技术标准。CR450实现了新的技术体系,核心技术迭代升级,性能参数世界领先,产业链供应链更可控,技术创新能力达到新水平,创造了更先进的技术平台,更好的兼容性和更强的可扩展性。

 此外,CR450也是机制的新引擎,进一步完善了客户主导的实验探索与迭代R&D深度融合的创新机制,探索和完善了模拟先锋、靶向实验和快速迭代的高效创新路径,是新国家体系下复杂高端设备R&D模式的重大创新。

 复兴号新车型试验时速已达450公里打破全球高铁记录!CR450技术攻关取得重大阶段性成果!CR450动车组在2025年1月3日启动模式和速度测试后,分别在北京环形线上完成了220公里/小时和400公里/小时的测试。2025年7月,武宜高铁实现了450公里/小时最高速度试运行;随后将进入运行评估,预计明年年底前投入使用。下一步,所有样车将完成约60万公里、为期一年的运行评估,然后通过引进评估完成后再申请型号证书,即可批量投产。王雷强调,整个测试和生产节奏都是按照国家铁路集团的统一推进。

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