奔驰端出最新款 AMG 纯电概念车 AMG GT XX！奔驰的新概念车丑得很难评

 奔驰端出最新款 AMG 纯电概念车 AMG GT XX!奔驰的新概念车丑得很难评几天前,奔驰发布了自己最新的。 AMG 纯电概念车 AMG GTXX(后称 XX)。

 尽管奔驰的 EQ 这个系列已经不能再扑了,但你总能相信它们的高性能部门。 AMG。上到 AMG GT,下到被网友取笑 AMG A35L,AMG 没有一辆车是一种车。现在在纽北量产车排行榜上,AMG ONE牢牢占据第一名,拉开第二名的保时捷 911 GT2 RS 8 几秒钟多。甚至在纽北榜单上排名第五,保时捷就在前面。 919、大众 ID.R、小米 SU7 Ultra prototype、莲花 Evija X 那些无法上路的汽车,AMG ONE已经是碉堡了。

 而此次 GT XX 比 AMG ONE更上一层楼,作为ONE AMG 第一款单独的纯电动车型,堆积了所有可以堆积的技术,威胁要做最快的奔驰。然而,就是这样一款顶级旗舰,代表了奔驰未来纯电动技术的发展方向,自发布以来,质疑的声音从未断过。最大的争议是这个难看的样子。脖子哥借了很多网友的一句话:玛莎拉蒂和法拉利那天晚上喝醉了。

 GT XX 车前有一个宽大的格栅,几乎和车身一样宽,周围围着一圈装饰灯带,辅助灯内置在格栅两侧,看起来很像鱼头。当然,这东西也不是没用的。奔驰藏了一些私人物品。他们把音箱塞进大灯里,大家都能听到这个模拟声。现场经历过的博主都说,这大概是目前电车模拟声中最好的一个。

 来到侧面,比例正常很多,GT XX 配有弹出式隐藏门把手,涂有亮漆(通电可亮)的侧裙,还有一条侧裙, 21 英尺黑科技空气动力学轮毂。这个空气动力学轮毂上有几片可开关的叶子。当你需要节能驾驶时,你可以关闭它,以减少风阻。当激烈驾驶需要加强刹车散热时,可以打开。车尾有一个充满力量感的宽身滑背,尾端有一个隐藏的“板”。这不是可以升降的尾巴,而是像飞机减速板一样,用来增加阻力,辅助刹车。然而,尾部更引人注目的是配置。 700 多个可编程 LED 组成的 MBUX 液态光板,可制作动画与外界互动。

 奔驰端出最新款 AMG 纯电概念车 AMG GT XX!奔驰的新概念车丑得很难评对于内饰,AMG 经过科技处理,有赛博朋克的风格。巨大的管道氛围灯,像高压电缆,意味着这是一辆电车,深浅的变化就像里面充满了液体;内饰饰板使用 AMG 发动机引擎盖上的同一种复合树脂。除了提倡环保外,他们的碳纤维桶椅还以废弃轮胎为原料,更重要的是到时候。 AMG 可以扫描车主的身材,像 F1 司机同样为他量身定做一个。

 看到外观和内饰,电机电池就是这一次。 GT XX 这是一个亮点。这辆车是基于奔驰全新的。 AMG.建立EA平台,使用奔驰子公司。 YASA 三种高性能轴向磁通电动机(也称为盘式电动机)。这类电动机在体积较小的同时,还能提供很强的动力, GT XX 拥有 1340 马力,速度可达到极速。 223 公里/小时(约为 360km/h),预计零百加速将在2秒内达到。目前轴向磁通电机兰博基尼和科尼赛克都在使用。我们之前也写过相关的文章。如果你感兴趣,你可以看看(一台电机有800匹。柯尼赛格是怎么做到的?)。

 除极强的电动机外,奔驰还对电池进行了专门的研究和开发。GT XX 电池是由高性能部门提供的。 HPP 开发奔驰(研发奔驰) F1 发动机部门),他们创新性地使用了镍钴锰铝四元材料。与三元锂相比,镍钴锰铝加入了少量铝,利用铝的特性,提高了电池的热稳定性,GT XX 能量密度也能达到更完美的目的 300Wh/kg。冷却方面,除材料创新外, HPP 还给 GT XX 用上了 F1 浸没式冷却。

 目前市面上大部分电池都是在电池之间插入水冷板冷却。想想看,你知道进水管附近的水温比较低,冷却效果比较好,但是到了排水口的区域,水温已经上升了。所以 GT XX 电池就像电脑浸泡液冷却一样,直接将电池浸泡在特殊的冷冻液中,提高散热效率。

 如今 GT XX 还没有说自己的电池耐久性,但就补能效率而言,超过了 850kW 充电功率在 5 能在几分钟内充电 400 与刚刚发布的兆瓦闪充相比,公里(WLTP标准)似乎更快,在维持峰值功率方面应该更好。

 并且 GT XX 还有专门的电池封装技术,奔驰 AMG 根据MichaelSchiebe的说法,他们的整个电池组设计得又高又薄,这促使他们 GT XX 与现金相比,离地高度 AMG 四门GT车型更低 2 英尺(目前 AMG GT63SE离地间隙为 112mm)。这将使整个汽车更符合赛车的离地间隙,配合底部的引流设计,获得更好的空气动力学效果。在技术和创新方面,AMG GT XX 毫无疑问,这一切都比以前好 AMG ONE又上了一个台阶。

 但是我们谈论了这么多顶级技术,但是还是不好看...作为顶级跑车,如果不能给予足够的情感价值,真的会变成无根之树。GT XX 如今的设计给我的感觉是有点 EQ 系列的身影,从奔驰开始转向“纯电化”,在设计师眼里,只能看到对新能源价值的追求。为了追求电车的低风阻造型(GT XX 风阻只有0.198),从稿件阶段就忽略了工程制造的难度和客户想要的机械美感,完全沉浸在自己的艺术创作中。

 不过,去年刚刚去世的奔驰首席设计师 Bruno Sacco “梅赛德斯-奔驰必须永远看起来像梅赛德斯-奔驰”这句名言至今仍挂在奔驰官网上,确实难以评价。当然,GT XX 还有自己在向车型致敬,那就是 1969 奔驰年亮相 C111.概念车前几年? Vision One-11 同时也向此致敬。但是 GT XX 这一“新潮”的外表显然不符合这一时代的审美,也找不到以前奔驰的那种优雅、高贵和从容。

 更重要的是,奔驰的消费者已经用行动来解释他们现在不喜欢奔驰的样子。混合动力 C63 和 GLC 63 等使用了 2.0T 4 汽缸车型销量持续下滑,奔驰 CEO Michael Schiebe 今年年初,他们公开承认自己失去了一些爱。 V8 的用户。

 奔驰端出最新款 AMG 纯电概念车 AMG GT XX!奔驰的新概念车丑得很难评到了 2 月份,奔驰更是直接发布消息,撤销原来的消息。 2.0T 四缸重启,重启大启用。 V8.也将是帕加尼 Utopia 研发一款 V12 发动机。由于奔驰在燃油车上遭受了与市场不同意的损失,我希望 GT XX 真正的大规模生产也可以让市场满意。

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