比亚迪订单突破8万台,到底是什么让海豹如此受捧?

时间:2022-09-06 14:13:22 来源:互联网112作者:yyy

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 比亚迪订单突破8万台,到底是什么让海豹如此受捧?,接下来,和小编一起来看看吧。

 今年7月底,比亚迪海豹正式上市,售价20.98万-28.68万元。据说,截至上市当天,其订单已超过6万台,爆款潜力尽显。最新数据,到8月底,海豹订单已超过8万辆,这是许多新能源汽车在一年内取得的成就。所以,很多人会问,是什么让海豹如此受欢迎?因为它被称为性能碾压Model那只是表象。事实上,海豹背后的核心技术感动了年轻人,这是一个比亚迪e平台33.0技术的集大成。

 那么,什么是E平台3.0呢?

 近日,比亚迪在广州举行了一场关于e平台3的活动.0技术分享沙龙,与大家详细讲解交流。深耕新能源汽车20年,三代平台技术进步升级凭借在电池技术方面的积累和前瞻性的战略眼光,比亚迪自2003年进入汽车领域以来,开始了电动汽车技术的研发。

 2021年9月8日,比亚迪又发布了E平台3.0与前两代相比,e平台3.0不仅技术更先进,而且正式和正式DM比亚迪在新能源赛道上的又一个重要转折点,就是成为专属纯电动汽车制造平台。

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 据了解,e平台3.0实现了整车架构的平台化,智能化.高效.安全.美学的四个特点不仅有效地解决了新能源汽车在安全和低温耐久性方面的用户痛点,而且大大提高了智能驾驶体验。其目标是为用户创建一个目标“闭眼买.放心开”智能电动汽车。

 最近流行的海豹是E平台3.0集大成之作。CTB电池车身集成技术,从底层结构优化安全自新能源汽车兴起以来,车辆安全和电池安全一直备受关注。e平台3.0解决的第一个重要消费痛点是安全。e平台3.0创新地将刀片电池与整个车身融为一体,打造纯电传力路径,使整车刚性达到顶级燃油车难以达到的强度,即CTB(CelltoBody)电池车身集成技术。

 由于车身与电池系统的高度融合,整车的扭转刚度翻了一番。据说配备了一辆车。CTB技术纯电动车型,车身扭转刚度超过4万N·m/°,正碰结构安全提高了50%,侧碰结构安全也提高了45%。除结构安全外,CTB技术也给海豹带来了更多的好处,如其电池组纹理更加平衡,实现车辆50:50金轴荷载,车辆稳定性更好,车身响应更快,控制更好,车身姿势更低,风阻只有0.219Cd,比Model3的0.23Cd还有更好的。

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 八合一电力总成,使车身更轻,动力更猛更高效

 从e平台1.0分散独立设计,E平台2.0电驱动三合一.充配电三合一,再到今天的e平台3.经过十多年的努力,比亚迪开发了世界上最先进的电力系统,集成了驱动系统(电机和变速器).电机控制器.PDU(电源分配单元).DC-DC.OBC.VCU.BMS。通过功能模块系统的高度集成,可以提高空间利用率.减肥的目的。

 高度集成的八合一电力总成,使功率密度提高20%,综合工况效率高达89%,但系统噪声低于76%dB。具体到海豹,其电机峰值功率为230KW,峰值扭矩360N•m,0-1000四驱车型km/h加速时间只有3.8秒。未来,八合一电力总成将支持车辆实现100公里加速时间2.9秒。

 同时,海豹四驱版百公里能耗低至12公里.7kWh,比Model3的13.2kWh优秀。充电方面,e平台3.0创新复用驱动系统功率器件组成电压充电拓扑,开发电动驱动电压充电技术,15分钟内增加300公里,与目前所有公共充电桩完全兼容,更适合中国消费者。

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 iTAC智能扭矩控制,让纯电有驾驶乐趣

 根据比亚迪在冰雪路面上的实测数据,在0-60km/h加速时,iTAC能有效抑制轮胎打滑,加速比无iTAC测试车辆快0.7秒;高速转弯时,配备了高速转弯,配备了7秒。iTAC测试车无转向不足或转向过度现象;雪地圆环漂移测试,配备雪地圆环漂移测试,配备转向不足或转向过度现象。iTAC车辆不需要多次修改角度,环平均速度比无iTAC测试车快5-10km/h。

 海豹麋鹿试验速度高达83.5km/h,单移线试验通过车速1333km/h,最大水平稳定加速度1.05g。这个成绩和Model3对比不弱,甚至领先,后者通过麋鹿测试的最高速度是80.2km/h。很多人认为电动汽车除了电动汽车“傻快”没有驾驶乐趣,但海豹可能会打破这种刻板印象。

 宽温域高效热泵系统能有效解决冬季续航衰减的痛点

 与燃料汽车相比,纯电动汽车需要消耗大量的电池能量来维持乘员舱加热和电池温度,导致冬季电池寿命衰减。这也是电动汽车除了电池安全之外最大的痛点之一。

 为了更有效地利用能量,行业普遍利用热泵吸收空气热量来降低能耗,因为热泵是一种强制将低热源热能转移到高热源的装置。但仅限于134a制冷剂的搬运能力,热泵在零下10℃加热效率会大大降低,甚至无法有效工作。

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 对此,e平台3.0通过热泵将乘员舱.动力电池.驱动总成的深度集成热泵系统架构,驱动总成的余热回收为热泵提供辅助热源,使热泵在零下25℃也能满足乘员舱的供暖需求。即使是零下40℃,热泵仍能正常工作。

 据悉,e平台3.0热泵系统有11种工作模式,涵盖用户所有的采暖和制冷使用场景,冬季采暖条件下的能效比(COP)可达2~4.能效多倍于市场上广泛使用的能效PTC加热方式为-30~60℃宽温域工作能力。

 除上述e平台3外.0技术优势,海豹也有很多产品亮点,共同提升了这款车的核心竞争力。

 事实上,不仅海豹,比亚迪的新能源汽车在过去两年里也实现了“全面开花”这是大势所趋,也是这家技术型汽车公司积累的必然结果。从e平台11平台1.0.2.0.再到今天的e平台3.0.外加DM-i/DM-p,其他企业无法比拟比亚迪在新能源技术领域的专注和深耕。

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